Consciência ou coincidência?

As obras do metrô da linha amarela foram paralisadas, o motivou dessa paralisação se deve a consciência dos engenheiros e das autoridades “responsáveis” pela obra ou ao simples acaso da descoberta de um parecer técnico que foi divulgado?

14/02/2007 18:20h

PARTE DA OBRA DA LINHA 4 SERÁ PARALISADA
 
O secretário de Transportes Metropolitanos do Estado, José Luiz Portella, disse agora há pouco em entrevista a jornalistas na sede do Ministério Público Estadual que parte das obras da Linha 4 do Metrô será paralisada pelos próximos 14 dias (clique aqui para ver a reportagem em vídeo).
Segundo Portella, será passado “um pente-fino” em toda a extensão da obra. A averiguação será feita pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) de São Paulo. O IPT vai contratar auditores independentes para realizar o trabalho. Quatro equipes do Instituto acompanharão esses auditores contratados.
 
Portella disse que a paralisação é uma medida de prevenção e segurança. O secretário José Luiz Portella se reuniu nesta quarta-feira, dia 14, na sede do Ministério Público Estadual, com representantes do Metrô, do IPT, do Consórcio Via Amarela e de promotores públicos.

No dia quinze de janeiro, após o acidente na obra do metrô, fiz a seguinte pergunta em uma comunidade que se auto-intitula de calculistas:

JHON
Acidente da obra do metrô
Quem dos nobres colegas têm algo a dizer sobre o acidente do metrô?

O que eu soube e que pode ser comprovado com imagens da tv é que o fosso, segundo os jornalistas, com 32 metros de profundidade e 40 metros de diâmetro, teve as suas laterais revestidas e contidas com concreto projetado, sem nenhum tipo de armadura.

Será que poderei utilizar os trechos novos do metrô sem me preocupar se vou ou não ficar soterrado?

As respostas dos membros dessa comunidade me causaram espanto, deixaram de lado o a pergunta e começaram “malhar” os repórteres.

Rogerio
15 Jan Resposta
Caro John

acidente do metrô

nÃO SEI SE VOCÈ É ENG. mas
1º - Não se baseie nos jornalista " segundo jornalista" Jornalista não esta no local para dar opinião e nem tem conhecimento para isso
2º - Se você é eng. creio que deve saber pq o fosso era de forma circular e como funcionam as cargas neste tipo de estrutura.
3º - Se o problema foi de erro de planejamento, erro de cálculo, erro de execução ou outro tipo de erro é necessário ter dados para análise.
4º - Quanto a ndar de metrô sem ficar soterrado vc pode andar sem problema, mas agora não é o momento para esse tipo de sarcasmo.

Vocês não deviam ficar crucificando os eng. sem saber realmente o que aconteceu.

JHON
15 Jan

Caro Rogério!

Obrigado pela resposta.

Não sei se fui sarcástico ao fazer uma pergunta direta, mas se fui eu peço desculpas.

Agora eu não estou crucificando ninguém, houve sim um acidente gravíssimo, apesar de eu não ser engenheiro, garanto que as causas desse acidente estão no projeto, ou na execução, ou nos dois.

Já que até o momento não foi falado na hipótese de abalo sísmico.

Talvez eu tenha me expressado mal ao formular a segunda pergunta.

O que eu quis dizer é que se parte de uma estrutura entrou em colapso será que o restante, eventualmente, não pode entrar em colapso também? Já que provavelmente é o mesmo tipo de estrutura.

Fiz essa pergunta nessa comunidade de especialistas para ter opiniões sinceras do que pode ter acontecido, como cidadão acho muito interessante discutir esse tipo de assunto.

Para que talvez no futuro não ocorram acidentes como esse

Glauco
15 Jan

Caros,
A única coisa que sei é que ainda é muito cedo para julgar qualquer coisa sem o laudo técnico, que vai demorar para sair.

Muito se especula sobre a chuva ser uma das causas e realmente pode ter sido, mas isto não é desculpa, já que o cálculo deveria ter previsto isto.

Sobre as opiniões dos jornalistas, bem eles são jornalistas e não engenheiros e o que eles querem é criar polêmica usando a tragédia.

É que nem o caso da grua que vai ser desmontada. Uns falam 30 ton, outros falam 50 ton e hoje no Bom dia Brasil da Globo falaram 100 ton. Fica me perguntando se não estão misturando as bolas entre o peso real da grua e a sua capacidade de carga.

Logo vamos aguardar os desdobramentos.

Fabio
15 Jan Metro..
Boa tarde colegas....
Primeiramente sobre o que disse o Rogério a respeito dos jornalistas concordo plenamente.
Os jornalistas estão mais preocupados com a desgraça do que com o desfecho feliz desse acidente.
Estava acompanhando uma TV e a cada 10 minutos entrava o jornalista falando que a grua ia cair em cima da marginal, etc,,etc, ao invés de tentar dar uma boa noticia, dizendo que a grua poderia ser segura por cabos (alias foi o que os engenheiros fizeram).
Sobre o que causou o acidente, só mesmo uma perícia com riqueza de detalhes e não sou louco de arriscar ou chutar nenhuma hipótese.
A verdade é que obras desse tipo (como metro) você não encontra um MANUAL DE COMO FAZER, ou um GUIA.
Hoje pela manhã estava assistindo o BOM DIA BRASIL/GLOBO e o jornalista Alexandre Garcia (muito bom por sinal) fez um comentário infeliz a respeito do acidente do metro e de outros acidentes em obras.
O jornalista afirma que : "É preciso avisar a quem constrói que o Brasil é um país tropical, que tem chuvas torrenciais no verão, como acontece todos os anos. "
O link da reportagem é:
http://bomdiabrasil.globo.com/Jornalismo/BDBR/0,,AA1420640-3685-619902-1420640-26264,00.html
Sinceramente isso me irritou muito e responderia ao nobre jornalista que: "É preciso avisar aos gatos de obra pra fazerem um bom projeto e uma boa execução e também avisar aos fiscais corruptos do governo pra tirarem a bunda da cadeira e fazerem seu trabalho corretamente sem pedir propina".
A maioria das obras que apresentam problemas são do governo, seja estadual, federal, etc.
Até casas populares térreas feitas pelo governo dá problema...depois de um tempo só fissuras...e outras patologias.
Veja quantos prédios e obras privadas estão feitos por ai...e a maioria em perfeito estado. Porque isso???
Porque quem fiscaliza e controla tudo é a propria empresa privada que tem um nome a zelar.
Abraço a todos...

Isso é uma pequena amostra de um debate de pseudos calculistas, pouquíssimas respostas, de alguns profissionais conscientes, evidenciam alguma preocupação com o que poderia acontecer com o restante da obra do metrô.

Uma coisa é bem certa, o parecer técnico de soldagem só veio à tona, porque alguém com consciência, graças a Deus, o divulgou.